風帆蓄電池6-GFM-38/12V38AH參數及報價
風帆蓄電池6-GFM-38/12V38AH參數及報價
風帆蓄電池技術特點：
1、簡潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家專利。
2、選用優質耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學的板柵結構采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。
4、先進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優良
6、優異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
風帆蓄電池使用常識
              　　1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
　　2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
　　3.電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
　　4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。
　　5.避免與堿性物質混放。
　　6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。
風帆蓄電池維護與保養
              　　1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
　　2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
　　3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。
　　4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。
　　5、使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
　　6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。
　　7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。


風帆蓄電池內部短路現象
              　　(1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；
　　(2)充電末期電池冒氣泡很少或發生太晚；
　　(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；
　　(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
　　(5)放電時終止電壓出現過早；
　　(6)開路電壓低。
風帆蓄電池技術特點：
1、簡潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家專利。
2、選用優質耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學的板柵結構采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。
4、先進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優良
6、優異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便

風帆蓄電池使用常識
　　1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
　　2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
　　3.電池所含的鉛和*是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
　　4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。
　　5.避免與堿性物質混放。
　　6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。
風帆蓄電池維護與保養
　　1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
　　2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
　　3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。
　　4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。
　　5、使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
　　6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。
　　7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。
風帆蓄電池在現今這個以工業為主的社會中，后備直流電源的應用越來越廣泛了，作為后備直流電源重要組成部分的蓄電池，其性能狀況的優劣狀態對于保證后備直流電源的正常運行就顯得尤為重要。在蓄電池家族中，閥控鉛酸蓄電池在直流后備電源中的應用越來越廣泛了。
雖然閥控式鉛酸蓄電池在電力操作電源廣泛使用，但由于閥控式鉛酸蓄電池結構的特殊性，想盡可能地延長蓄電池的使用壽命，就必須在運行中正確的使用蓄電池，而可靠地檢測蓄電池的性能，并有針對性地對蓄電池進行維護就變得非常迫切了。合理地選擇及使用目前直流電源系統中的蓄電池和電池監測模塊，對延長蓄電池的使用壽命及相關設備的正常運行有很大的作用，為獲得最大的安全效益和經濟效益有著很重要的意義。
一鉛酸蓄電池的失效機理
鉛酸電池的失效研究對于電源系統的安全運行具有重要的意義，我們對這一問題進行一下概要的討論，以使讀者對這一問題有一個概要的認識。
1.1電池失水
　　
鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。
　　
鉛酸蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V／單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出氫氣。一方面釋放氣體帶出酸霧污染環境，另一方面電解液中水份減少，必須隔一段時間進行補加水維護。閥控式鉛酸蓄電池就是為克服這些缺點而研制的產品，其產品特點為：
　　
（1）采用多元優質板柵合金，提高氣體釋放的過電位。即普通蓄電池板柵合金在2.30V／單體（25℃）以上時釋放氣體。采用優質多元合金后，在2.35V/單體（25℃）以上時釋放氣體，從而相對減少了氣體釋放量。
　　
（2）讓負極有多余的容量，即比正極多出10％的容量。充電后期正極釋放的氧氣與負極接觸，發生反應，重新生成水，即O2+2Pb→2PbO,PbO+H2SO4→H2O+PbSO4使負極由于氧氣的作用處于欠充電狀態，因而不產生氫氣。這種正極的氧氣被負極鉛吸收，再進一步化合成水的過程，即所謂陰極吸收。
　　
（3）為了讓正極釋放的氧氣盡快流通到負極，必須采用和普通鉛酸蓄電池所采用的微孔橡膠隔板不同的新超細玻璃纖維隔板。其孔率由橡膠隔板的50％提高到90％以上，從而使氧氣易于流通到負極，再化合成水。另外，超細玻璃纖維板具有吸附硫酸電解液的功能，因此閥控式密封鉛酸蓄電池采用貧液式設計，即使電池傾倒，也無電解液溢出。
　　
（4）采用密封式閥控濾酸結構，使酸霧不能逸出，達到安全、保護環境的目的。
在上述陰極吸收過程中，由于產生的水在密封情況下不能溢出，因此閥控式密封鉛酸蓄電池可免除補加水維護，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池稱為免維電池的由來。
　　
閥控式密封鉛酸蓄電池均加有濾酸墊，能有效防止酸霧逸出。但密封蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內應無氣體逸出；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應無氣體逸出；放電期間內應無氣體逸出。但當充電電壓超過2.35V／單體時就有可能使氣體逸出。因為此時電池體內短時間產生了大量氣體來不及被負極吸收，壓力超過某個值時，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經過濾酸墊濾掉了酸霧，但必竟使電池損失了氣體，所以閥控式密封鉛酸蓄電池對充電電壓的要求是非常嚴格的，不能造成過充電。
1.2負極板硫酸化
　　
電池負極柵板的主要活性物質是海棉狀鉛，電池充電時負極柵板發生如下化學反應PbSO4+2e=Pb+SO4-,正極上發生氧化反應：PbSO4+2H2O=PbO2+4H++SO4-+2e,放電過程發生的化學反應是這一反應的逆反應，當閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時，在電池的正負極柵板上就有Pb存在，PbSO4長期存在會失去活性，不能再參與化學反應，這一現象稱為活性物質的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會使電池失效。
為防止硫酸化的形成，電池必須經常保持在充足電的狀態。
1.3正極板腐蝕
　　
由于電池失水，造成電解液比重增高，過強的電解液酸性加劇正極板腐蝕，使正極板孔隙率增高，電解液相對變少，極板活性物質變少，電池容量變低。防止極板腐蝕必須注意防止電池失水現象發生。
1.4熱失控
　　
熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是：
　　
普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負極板間充滿了液體，無間隙，所以在充電過程中正極產生的氧氣不能到達負極，從而負極未去極化，較易產生氫氣，隨同氧氣逸出電池。
因為不能通過失水的方式散發熱量，VRLAB電池過充電過程中產生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。較易發生熱失控。
　　
浮充電壓應合理選擇。浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23V/單體（25℃）比較合適。如果不按此浮充范圍工作，而是采用2.35V／單體（25℃），則連續充電4個月就會出現熱失控；或者采2.30V/單體（25℃），連續充電6~8個月就會出現熱失控；要是采用2.28V/單體（25℃），則連續12~18個月就會出現嚴重的容量下降，進而導致熱失控。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，最后失效。
二正確使用鉛酸蓄電池
2.1聯接
　　
不同容量，不同性能，不同新舊，不同廠家的蓄電池不應聯接在一起使用。
　　
聯接時，應該使用絕緣性工具，以防意外造成正負極短路。
　　
蓄電池與充電器或負載聯接時，電路開關要位于斷開位置，蓄電池的正極應與充電器或負載的正極聯接，蓄電池的負極應與充電器或負載的負極聯接。
　　
聯接用的螺母，螺栓，墊圈與聯接線應松緊適度、均勻，應避免螺絲松動和過緊。
2.2充電
　　
充電分為初充電，正常充電，均衡充電等幾種。
　　
初充電，新電池的首次充電稱為初充電，目的在于使電池在裝配過程中被氧化的極板活性物質還原，增加活性物質含量，提高電池的放電性能。
　　
正常充電，對已經放過電的電池進行充電稱為正常充電。
　　
浮充電，電池組與電源并聯連接到負載上，當交流電源正常時，整流器將交流電整流為直流電后，一面給蓄電池充電，一面經逆變將直流電重新轉換為交流電為負載供電。當交流電源中斷時，蓄電池的直流電立即經逆變轉換為交流電給負載供電，以保證供電的連續性。這種蓄電池充電稱為浮充電。
　　
均衡充電，電池在使用的過程中，往往會產生比重、容量、電壓等不均衡現象。導致電池組輸出電壓過低，輸出電量過小。為此，對電池組進行過充電，使電池組中的每個單電池都處于充足電狀態，這一充電過程稱為均衡充電。

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