由于運(yùn)輸方式等不同，導(dǎo)致運(yùn)輸合同可進(jìn)行不同分類。作者結(jié)合2011年2月18日《法院關(guān)于修改〈民事案件案由規(guī)定〉的決定》（法〔2011〕41號)次修正的《民事案由案由規(guī)定》的規(guī)定，對運(yùn)輸合同糾紛進(jìn)行分類介紹。航空運(yùn)輸合同訴訟本質(zhì)上是一種給付之訴，訴訟標(biāo)的是原告根據(jù)航空運(yùn)輸合同法律關(guān)系要求被告履行給付一定數(shù)額賠償金的民事義務(wù)。在實(shí)際中，承運(yùn)人僅承擔(dān)責(zé)任限額內(nèi)的賠償責(zé)任。旅客或托運(yùn)人既可接受法定賠償責(zé)任限額，也可與承運(yùn)人書面約定高于法定賠償限額的約定賠償限額，且該約定賠償限額必須登載在運(yùn)輸憑證上。遇到航空運(yùn)輸合同糾紛時，如果選擇通過訴訟渠道解決，首先要知道該糾紛屬于民航法、而非消費(fèi)者權(quán)益保的訴訟管轄，其次，訴訟時效為飛機(jī)抵達(dá)目的地之日起2年內(nèi)，對于不同的運(yùn)輸方式確定不同的承運(yùn)人帶責(zé)任和訴訟方式，至于訴訟標(biāo)的雙方可以約定賠償金額，而舉證責(zé)任一般由承運(yùn)人承擔(dān)。由前面的定義可知，運(yùn)輸合同具有如下特征。1.雙務(wù)有償性。運(yùn)輸合同的各方當(dāng)事人，不僅享有，還要承擔(dān)義務(wù)，承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)，旅客支付票款或托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。這是對價關(guān)系。2.諾成性。即各方當(dāng)事人意思表示一致合同就成立。3.強(qiáng)制性。當(dāng)前，承運(yùn)人具有壟斷性，為了保護(hù)公共利益，法律規(guī)定強(qiáng)制其不得拒絕締約的要求。

陳靜律師，畢業(yè)于西安交通大學(xué)，榮獲法學(xué)學(xué)士學(xué)位，美國伊利諾伊理工大學(xué)芝加哥肯特法學(xué)院法學(xué)碩士(LLM)學(xué)位。從2000年開始執(zhí)業(yè)至今，現(xiàn)任國浩律師(重慶)事務(wù)所管理合伙人。2006年創(chuàng)始設(shè)立律師事務(wù)所后發(fā)展至知名律所，多年擔(dān)任管理合伙人，曾任大型企業(yè)集團(tuán)法律部負(fù)責(zé)人;曾供職于廣東省珠海市航道局;仲裁委員會仲裁員。獲得重慶市第二屆女律師;2015年度民商事訴訟經(jīng)典案例獎;注冊拍賣師、重慶市拍賣師銀錘獎;中央電視臺《法律講堂》主講律師等榮譽(yù)資質(zhì)