國內的電動自行車產業，經過近十余年來的發展，成為一個深系民生的產業。據統計，目前全國電動自行車市場保有量達到了2.4億輛，其中，絕大部分使用的動力電源是鉛酸電池。
 鋰電池相比較于鉛酸電池，有著天然的優勢，它體積小、重量輕、無污染、綠色環保，自研發成功推向市場以來，受到了廣大消費者的親睞。近年來，一些電動車生產廠家推出了升級版鋰電動自行車，銷售量不大，據市場上銷售量來看，原因在于鋰電池的技術未過關，造成鋰電池壽命短、返修率高，而且價格過高。隨著國家對電
 近年，由于全球唿吁低碳、環保的生活概念，從而鋰電電動車吸引了廣大消費者的眼球，在我國個別地區已經有免費體驗試騎活動，引發了消費大眾對鋰電車的關注，沉寂一時的鋰電車市場，迎來了發展的春天..
 國內的電動自行車產業，經過近十余年來的發展，成為一個深系民生的產業。據統計，目前全國電動自行車市場保有量達到了2.4億輛，其中，絕大部分使用的動力電源是鉛酸電池。
 鋰電池相比較于鉛酸電池，有著天然的優勢，它體積小、重量輕、無污染、綠色環保，自研發成功推向市場以來，受到了廣大消費者的親睞。近年來，一些電動車生產廠家推出了升級版鋰電動自行車，銷售量不大，據市場上銷售量來看，原因在于鋰電池的技術未過關，造成鋰電池壽命短、返修率高，而且價格過高。隨著國家對電動車行業規范管理的進一步加強，有關電動自行車的行業標準也即將出臺，可以預見，標準必將對電動車的重量、速度等相關項進行限定，
 而鋰電池質量輕的特點決定了它具有替代鉛酸電池的優勢性