買一部普通電動車要1900元左右，電池可以用一年，算下來一天要5.2元/天；買一輛鋰電電動車要1900元，電池可以用3年，算下來才1.7元/天；如今消費已經到了，精打細算的年代;人人都會算,人人都會比,這個你比我懂算了。如果是業務送貨用，用傳統的大電動車（交警扣車限電動車），運氣好三個月損失一部，如果運氣不好，一個月損失2部，一年損失4-20部，一年下來成本就更高了。平時打的上班朋友只要你1-2個月的打的費，平時坐普通公交車上班的朋友，只要5-10個月公交車費就行了（兩夫妻上班的只要2-5個公交車費錢）。原本這些花掉的錢，足以讓我擁有一部時尚、輕便、快捷的鋰電自行車。從此讓你告別等車、塞車之苦，也不再擔心遲到和失約，時間將變得精準撐控。如果你是批發或做業務的朋友，你的顧客要貨，而這個業務營業額在100元以下，如開車專程送過去真不劃算，不送還不行。這時用鋰電自行車就顯得更有意義了。（再說有時附近送貨開車不見得快 運到調頭、十字路口、堵車沒辦如約送到，不但成本高還影響生意）如果你用來接送小孩子那更加的方便實惠了安全方便快捷。當然一些房產、業務、直銷業的朋友用上 更是時尚、方便、省錢、快捷 、同時不失身份……騎上它給騎車族如虎添翼的感覺，特別是女性、老人提供了一個理想出行工具，讓女性、男性在輕松中不失瀟灑，讓老人在快捷中享受幸福晚。 
 
 地址：利金城工業區附近 
 店址;龍華水斗老圍新村（中裕冠產業區對面36棟）附近坂田五和路口地鐵：水斗新村聯系： 
 
 
 可以人力騎行 也可以電力驅動 人力電力并動特點：方便快捷、輕便靈活、無噪音無污染、經濟、環保節能、不受交通部門管制等許多優點；實用于:上下班、上學、 接送小孩、出行、快速公司、業務人員\日常生活,購物送貨\健身的理想工具及伙伴.　　　
 
 近年，由于全球呼吁低碳、環保的生活概念，從而鋰電電動車吸引了廣大消費者的眼球，在我國個別地區已經有免費體驗試騎活動，引發了消費大眾對鋰電車的關注，沉寂一時的鋰電車市場，迎來了發展的春天。國內的電動自行車產業，經過近十余年來的發展，成為一個深系民生的產業。據統計，目前全國電動自行車市場保有量達到了3.4億輛，其中，絕大部分使用的動力電源是鉛酸電池。鋰電池相比較于鉛酸電池，有著天然的優勢，它體積小、重量輕、無污染、綠色環保，自研發成功推向市場以來，受到了廣大消費者的親睞近年來，一些電動車生產廠家推出了升級版鋰電動自行車，銷售量不大，據市場上銷售量來看，原因在于鋰電池的技術未過關，造成鋰電池壽命短、返修率高，而且價格過高。隨著國家對電動車行業規范管理的進一步加強，有關電動自行車的行業新標準也即將出臺，可以預見，標準必將對電動車的重量、速度等相關項進行限定，而鋰電池質量輕的特點決定了它具有替代鉛酸電池的優勢性。
 
 　　　
 
 
 近年，由于全球呼吁低碳、環保的生活概念，從而鋰電電動車吸引了廣大消費者的眼球，在我國個別地區已經有免費體驗試騎活動，引發了消費大眾對鋰電車的關注，沉寂一時的鋰電車市場，迎來了發展的春天。國內的電動自行車產業，經過近十余年來的發展，成為一個深系民生的產業。據統計，目前全國電動自行車市場保有量達到了3.4億輛，其中，絕大部分使用的動力電源是鉛酸電池。鋰電池相比較于鉛酸電池，有著天然的優勢，它體積小、重量輕、無污染、綠色環保，自研發成功推向市場以來，受到了廣大消費者的親睞。
 
 近年來，一些電動車生產廠家推出了升級版鋰電動自行車，銷售量不大，據市場上銷售量來看，原因在于鋰電池的技術未過關，造成鋰電池壽命短、返修率高，而且價格過高。隨著國家對電動車行業規范管理的進一步加強，有關電動自行車的行業新標準也即將出臺，可以預見，標準必將對電動車的重量、速度等相關項進行限定，而鋰電池質量輕的特點決定了它具有替代鉛酸電池的優勢性。實用于:上下班、上學、 接送小孩、出行、快速公司、業務人員\日常生活,購物送貨\健身的理想工具及伙伴.給騎車族如虎添翼的感覺。讓男女性在輕松中不失瀟灑，讓老人在快捷中享受快樂晚年買一部普通電動車要1900元左右，電池可以用一年，算下來一天要5.2元/天；買一輛鋰電電動車要1900元，電池可以用3年，算下來才1.7元/天；如今消費已經到了，精打細算的年代;人人都會算,人人都會比,這個你比我懂算了。
 特點：方便快捷、輕便靈活、無噪音無污染、經濟、環保節能、不受交通部門管制等許多優.給騎車族如虎添翼的感覺。讓男女性在輕松中不失瀟灑，讓老人在快捷中享受快樂晚年。