根據2012年我國機動車污染防治年報，2011年全國車的顆粒物（PM）排放量為59萬噸，占轎車排放總量的99%以上。而清華大學的研討標明，在地域，車特別是重型車，在PM2.5的貢獻占比高達80%擺布，所以重型車的污染物辦理是辦理PM2.5的重點對象。
　　業內人士認為，國四標準幾度延期的原因，在于中石油和中石化無法準時在全國范圍內供應國四排放的，而且，因為國四標準的車需要不時添加車用尿素，車用尿素供應難以滿意也是主要原因。
　　對此，乘用車結合會副秘書長崔東樹認為，因為提升油品層次的本錢較高，影響贏利，處于壟斷方位的石油公司自身的推動動力缺少。“現在和標準制定是由國度標準委來抉擇的，而車用燃油的標準委成員大部分來自于石油公司內部，因而環保和轎車行業人士在燃油標準方面的話語權缺少。”他說，可通過開放進口，來促成國產的達標。
職業內還有些不良商販用農用尿素替代工業尿素調和成車用尿素溶液，增強車用尿素花費的監管，檢查尿素產品的濃度，還要標準車用尿素在商場流轉的辦理;別的，客戶自己也要增強對車用尿素真假偽劣的辨別。增強車用尿素職業的監管力度才是最為關鍵的關于標準車用尿素職業次第有著首要的意義。
為了抵達我國重型車國四的排放標準，咱們需要關于尾氣中的氮氧化物間斷處置，這個技術必需要運用尿素溶液
我覺得應該是迸發式的添加。首先從現在空氣污染的狀況來看，陰霾大多數是工業的，也不能掃除轎車的。轎車占的比重也很大，特別像重卡車。重型車占到機動車保有量4%，卻占了56%的氮氧化合物的排放，這個標準是十分十分高的。假設咱們想要把空氣環境操控好的話，這個方面必定要下鼎力氣，國度平常又推廣城鎮化，車是城鎮化運送首選。重型貨車的銷量逐年遞增，和經濟周期建立是密不可分的，只是2011年大概出售100萬輛，2012年比100萬輛要多，車的保有量大概齊逾越3000萬輛，未來是一個上漲的趨向
這個優勢十分顯著的，理論上加尿素這個設備是很賤價的，500塊錢三架，十分賤價，不是很貴。咱們有沒有聽過前幾年有一種節油小王子添加劑，它加進去也許也就前進4、5分，可是量很大。假設說把一切的加油站悉數每一升油里邊加2分錢或許3分錢的話，這個贏利是相當可怕的。所以一個是批發終端，一個是加油站，他們基本上會平分天下。我更傾向于加油站的贏利也許更占優勢。
廣東蔚藍仍是有必定的機會，先天的優勢對比顯著，不管在花費上仍是在渠道上。花費方面，理論上廣東地域一些龍頭公司，特別是尿素的龍頭公司，自身的本錢就比他人要低，而且運用天然氣制成的合成氨會更加純真。方才說商品化工物的時分是提純的，純度越高越有利的。他自身又是運用原材料比他人的要好，所以純度會更高，這是它花費的優勢。

東莞蔚藍環保科技有限公司
東莞蔚藍環保科技有限公司位于廣東省東莞市高埗鎮高龍路外經貿工業區，是一家專業生產高純度車用尿素溶液、脫硝溶液及配套加注設備等空氣凈化類產品的高科技環保企業。
      東莞市蔚藍環保科技有限公司集研發、生產、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領先的自動化生產、灌裝設備及檢測設備。公司主營“圖藍“牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環保化工產品。產品適用于SCR系統，主要針對國四車尾氣排放處理。