環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布《2013年中國機(jī)動車污染防治年報》（以下簡稱《年報》），發(fā)布了2012年全國機(jī)動車污染排放情況。年報顯現(xiàn)，中國已連續(xù)四年變成國際機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已變成中國空氣污染的首要來歷，是形成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的首要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
　　
　　這位負(fù)責(zé)人介紹說，中國機(jī)動車保有量持續(xù)增長。與2011年比較，全國機(jī)動車保有量增加了7.8%，到達(dá)22382.8萬輛；其間，轎車10837.8萬輛，低速轎車1145.0萬輛，摩托車10400.0萬輛。按排放規(guī)范分類，到達(dá)國Ⅳ及以上規(guī)范的轎車占10.1%，國Ⅲ規(guī)范的轎車占51.5%，國Ⅱ規(guī)范的轎車占15.7%，國Ⅰ規(guī)范的轎車占14.9%。別的7.8%的轎車還達(dá)不到國Ⅰ規(guī)范。按環(huán)保標(biāo)志分類。“綠標(biāo)車”占86.6%，高排放的“黃標(biāo)車”仍占13.4%。
　　
　　轎車尾氣是首要污染源之一
　　
　　轎車尾氣中的首要污染物為HC，CO，NOx和細(xì)顆粒物（PM2.5），總共有670多種，經(jīng)光化學(xué)反響后還將發(fā)生地表臭氧和過氧化物（均為致癌物）。一切的轎車均排放PM2.5。轎車尾氣中的PM2.5的損害首要表如今5個方面：
　　
　　一是粒度在0.04~0.1微米，遠(yuǎn)小于2.5微米；二是化學(xué)構(gòu)成的毒性大，富含多環(huán)芳烴和帶的多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)，一起還富含致病物質(zhì)，為毒性和損害大的污染物；三是數(shù)量極大，以現(xiàn)在PM2.5排放少的緊縮天然氣(CNG)車為例，排放量為6×1011個/km，即行進(jìn)每千米排放6000億個PM2.5顆粒；四是基本上不沉降，長時間累積存在于空氣中；五是排放部位低，僅幾十公分高，在人的呼吸帶內(nèi)，相同量的污染物，因為機(jī)動車的排放部位低，人體吸進(jìn)去的是未經(jīng)稀釋的高濃度污染物，所以損害要大數(shù)十倍，這是機(jī)動車尾氣污染不一樣于別的類型的污染的關(guān)鍵。
　　
　　依據(jù)全國空氣質(zhì)量實時發(fā)布渠道發(fā)布的全國要點(diǎn)監(jiān)控城市的PM2.5的數(shù)據(jù)——一切城區(qū)的PM2.5均顯著高于市郊的PM2.5。在機(jī)動車密布的大城市中，轎車是首要的PM2.5來歷。盡管現(xiàn)在全國都在進(jìn)行油品晉級，但效果尚不顯著。
    治霾年代公司有不可推脫的責(zé)任
　　
　　各路車企忙著高歌猛進(jìn)的一起，并沒有疏忽節(jié)能環(huán)保的研制推新。有關(guān)計算顯現(xiàn)，上一年中國新能源轎車銷量挨近2萬輛，增速到達(dá)40%擺布。在方針的推進(jìn)下，今年中國新能源轎車出售將進(jìn)入迅速增長時間，到達(dá)6萬-15萬輛。而針對霧霾的日益嚴(yán)重，有的車企更是攜有關(guān)技術(shù)有備而來。
　　
　　廣汽豐田首先推出2.5L4AR-FXE發(fā)動機(jī)選用“混聯(lián)式”混合動力體系，并立異運(yùn)用阿特金森循環(huán)技術(shù)，與同排量版比較，百公里歸納油耗5.3L，下降32%，廢氣排放削減66%。
　　
　　廣汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人以為，“治霾年代”，每個人都應(yīng)參加其間。環(huán)保并不是一句空喊的標(biāo)語，廣汽豐田現(xiàn)在正盡力下降轎車生產(chǎn)過程中發(fā)生的能源耗費(fèi)和氣體排放，并設(shè)法下降下降商品的燃料耗費(fèi)和污染物排放。
　　
　　上一年4月上海車展，沃爾沃發(fā)布了“I.C.E空氣質(zhì)量解決方案”（包含“空氣質(zhì)量體系”IAQS、“清洗駕駛艙”CleanCabin和“有害氣體排放”Emission），并承諾往后在華出售的車型都將選用此解決方案。
　　
　　尾氣管理千億規(guī)劃待開掘
　　
　　從工業(yè)鏈的角度來看，尾氣管理需轎車發(fā)動機(jī)、油品和排放體系三者同步晉級。現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)，對于轎車尾氣排放的查看規(guī)范首要有三項：化物、顆粒物（PM）和氮氧化物。這三者在全部轎車環(huán)保中基本需求經(jīng)過不一樣的步驟來解決，其間化物首要經(jīng)過油品晉級，即含量的操控下降其間的和烯烴含量，首要觸及加脫和烷基化等多項關(guān)鍵技術(shù)。而顆粒物需求經(jīng)過發(fā)動機(jī)焚燒體系的晉級，而氮氧化物則只能依托尾氣催化體系（如將來國內(nèi)干流的SCR體系及其必需品車用尿素），三者需同步晉級。
　　
　　此前，國務(wù)院發(fā)布的空氣管理“國十條”顯現(xiàn)，PM2.5管理是首要內(nèi)容之一。業(yè)界以為，北京作為大氣管理的要點(diǎn)區(qū)域，近來發(fā)布的《北京市2013-2017清洗空氣行動計劃》對全國別的地區(qū)展開有關(guān)作業(yè)有指導(dǎo)意義，機(jī)動車尾氣管理將變成大氣污染防治的要點(diǎn)內(nèi)容之一。
　　
　　分析人士表明，跟著車國規(guī)范的逐漸施行，以及環(huán)保方針對機(jī)動車污染防治的力度晉級，機(jī)動車尾氣處理商場將升溫。證券發(fā)布研報稱，國規(guī)范施行后機(jī)尾氣處理新增商場規(guī)劃約可到達(dá)140-160億元。據(jù)了解，轎車尾氣管理商場首要包含SCR（選擇性催化復(fù)原）體系設(shè)備、車用尿素、轎車催化劑等。
　　
　　以重卡晉級“國四”規(guī)范為例，一些券商研究機(jī)構(gòu)預(yù)期最少將帶來100億元的商場空間；而油品晉級牽涉面廣，觸及的工業(yè)空間更高達(dá)1000億元以上。

東莞蔚藍(lán)環(huán)保科技有限公司
東莞蔚藍(lán)環(huán)保科技有限公司位于廣東省東莞市高埗鎮(zhèn)高龍路外經(jīng)貿(mào)工業(yè)區(qū)，是一家專業(yè)生產(chǎn)高純度車用尿素溶液、脫硝溶液及配套加注設(shè)備等空氣凈化類產(chǎn)品的高科技環(huán)保企業(yè)。
      東莞市蔚藍(lán)環(huán)保科技有限公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)、灌裝設(shè)備及檢測設(shè)備。公司主營“圖藍(lán)“牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環(huán)保化工產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于SCR系統(tǒng)，主要針對國四車尾氣排放處理。