豐田RAV4因為配件人為帶來的底盤故障不可輕視

豐田RAV4因為配件人為帶來的底盤故障不可輕視

車型：ACA32L—ANPXKC

行駛里程：28000KM

生產日期：2012年10月

故障現象：RAV4左前事故維修后，左前輪外傾角偏差大，往右側轉頭時還蹭輪胎。

檢查內容

1、故障車為左前部事故維修作業，更換左前減震器、下支臂、左前仰角等。

2、維修后四輪定位，左前輪外傾角為1度34分（外傾角偏大）（正常值 ?負0度56分至0度34分），其它定位數值相對正常。

3、路試，行駛往左側跑偏；方向往右打到頭左前輪蹭車身梁（左前輪內襯部位）。

*di一次檢查

1、舉升車輛檢查零部件安裝，緊固底盤螺栓，松開左前減及前部四方梁螺栓往負外傾方向移動，但效果不明顯。

2、把左前減螺栓更換成偏心螺栓后，承德寶馬4系發動機，調整前輪定位數據至正常范圍。

3、進行路試，車輛依然往左行駛跑偏，往右轉向到頭，還是蹭輪。

*二次檢查

1、再次舉升車輛，檢查底盤前后懸架是否存在異常情況。檢查中發現：左右轉向拉桿調整螺母已經調到較內側。

2、對比同型號正常車，前束調整螺母離內側都有6至8個絲扣余量。推測轉向機變形。

3、倒換同型號轉向機，并撤換偏心螺栓后，再定位、路試與之**樣。

*二次檢查時發現異常情況

*三次檢查

1、檢查底盤懸架未找到故障原因，推測故障原因為左前事故造成車身底梁變形導致故障。

2、把車移動到鈑金校正儀上，檢查車身變形量，經檢查測量車身數據都在正常范圍內。

3、用卷尺測量前懸架下支臂安裝孔至下臂球頭之間長度，左右側相差十幾毫米。

4、把左前仰角、下支臂等拆下和正常車輛進行測量比對，發現故障車左前下支臂偏短。

故障原因

1、查看故障車下支臂編號為48069—02180經查詢為卡羅拉車型左前下支臂，而本車的左前下支臂編號為48069—0R020.

2、測量以上兩個下支臂長度相差18MM。確定故障原因。

*三次檢查發現故障

處理結果：

更換正常左前下支臂后，四輪定位數據正常，路試良好；及時交車，用戶滿意。

結論

調查故障較根本原因：由于零件配送弄錯零件。技師領件時正好趕上零件部接貨、出庫高峰期，寶馬4系發動機維修，零件發貨員和領件技師只按來件批次、車型、外觀和數量領取整車所需零件；而安裝時，舊件已經嚴重損壞，寶馬4系發動機廠家，無法比對，就直接安裝，導致故障出現。故障發生后，零件部及時改善：要求零件部工作人員、維修技師在接貨和領件時，必須按定貨單進行零件編號和實物檢查比對，寶馬4系發動機價格，避免再次發生類似故障。

大眾新朗逸加速無力故障的維修案例

車型：新朗逸 1.6 Tip-6Comfortline

發動機號：CPJ465295 ? ?

里程數：22697KM

購車日期：2013-01-14

故障現象及產生條件（時間，地點等）：

新朗逸 1.6自動檔的車，車輛行駛加速無力，油門踩到底平路只跑得了60碼。

解決方案及維修過程：

用戶來店檢查，我站用電腦6150B檢查發動機系統有故障碼，12480 P30C0 001燃油質量有缺陷偶發；01056P0420002尾氣催化凈化器系統，氣缸列1作用過低靜態；08568 P2178 002氣缸列1，燃油測量系統自怠速轉速起系統過濃偶發。從以上幾個故障碼分析，首先我站按上海大眾“TPI-2013年08月26日：關于新朗逸動力不足的技術解決方案”，對車輛進行了發動機系統的升級，但試車發現故障仍然沒有解決，加速無力。于是我站拆開火花塞檢查發現電極有很多白色沉淀物，但更換后加速性能仍無太大的改善；再分析了一下后面兩個故障碼，應該是三催化器堵塞或失效引起的，拆開檢查驚人一跳，三元催化、氣門、火花塞、氧傳感器、氣缸內全是白色沉淀物。最后這個車更換了一組火花塞和三元催化器后試車一切正常，通過這個現象，引起故障產生的原因還是汽油油質引起的，用戶維修后更換汽油，并加了汽油添加劑后問題解決。

維修建議：

?針對這個故障，我們可以建議用戶選擇信譽好的加油站來加油，當車輛出現了故障，只有分析故障碼產生的原因，一步步進行判斷才能找到故障點，這樣才能更快地解決問題。

寶馬4系發動機廠家_友達動力_承德寶馬4系發動機由北京友達動力商貿有限公司提供。北京友達動力商貿有限公司（）為客戶提供“汽車發動機等動力系統配件”等業務，公司擁有“友達動力”等品牌。專注于發動機總成等行業，在北京 朝陽區 有較高**度。歡迎來電垂詢，聯系人：李經理。

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